عندما ينتج لوك بيسون فيلمًا مقتبسًا ضخمًا عن أعظم سائق سباقات في تاريخ القصص المصورة، فإنه يقدم ذلكمايكل فايلانت، فيلم كارثي، لكنه حادث لا يُنسى.
في عام 2003، بعد أكثر من أربعين عامًا من توليه القيادة لأول مرة في القصص المصورة، وصل ميشيل فايلان إلى السينما. كتب بواسطةلوك بيسونوأنتجته شركته "يوروبا كورب" بموارد مذهلة في وقت كان فيه المخرج بصدد تجديد السينما الفرنسية والإنتاج الفرنسي،الفيلم من إخراجلويس باسكال كوفيليركانت كارثة فضل الجميع نسيانها وبقيت فشلا ذريعاالذي أعلن عنه آخرون.
الاندفاع بسرعة 300 ميل في الساعة مباشرة إلى الحائط
الثالث عشر هو في البداية
بكل بساطة،مايكل فايلانتشرقتكيف ضعيف لمغامرات الشخصية التي أنشأها جان جراتونعام 1957 في صفحاتمجلة تان تان، سائق موهوب وشجاع أصبح منذ ذلك الحين أسطورة في سباقات السيارات والقصص المصورة الفرنسية البلجيكية. ومع ذلك، كان لدى الفيلم كل شيء ليكون ناجحًا، وكان مبدعو العمل الأصلي هم من أرادوا إحضار بطلهم إلى الشاشة.
في عام 1999، أثناء قيامه بتأسيس شركة الإنتاج الخاصة به والتي تسمى EuropeCorp مع بيير أنج لو بوجام، اتصل فيليب وجان جراتون بلوك بيسون. بعد العديد من التعاون مع شركات تصنيع السيارات، وإعادة الإصدار ومحاولة النشر في الولايات المتحدة (تحت اسم "مايكل فايليانت")، يرغب المؤلفان في ذلكمايكل فايلانتلديك الفيلم الخاص بك(فكرة بلا شك مدفوعة بهاأستريكس وأوبليكس ضد قيصر، والذي يصل إلى المسارح في نفس الوقت).
تم بالفعل تحويل "الطيار الشجاع" إلى مسلسل تلفزيوني عام 1967 وفي رسم كاريكاتوري في نهاية الثمانينيات، ولكن لم يتم عرضه أبدًا في السينما. بعد نجاحتاكسيومشاهد المطاردة على طرقات مرسيليا، ثم يتجه فيليب وجان جراتون بشكل طبيعيتجاه منتجها الذي يعرفون أنه من محبي الكتب المصورةوالسرعة (وأيضا مديرنيكيتا,ليونأوالعنصر الخامس، بالمناسبة).
اختبار التصادم
كل من لوك بيسون وبيير أنج لو بوغام معجبان بقصصمايكل فايلانت، الذي يجمع بين الانتصارات والدراما والتقلبات وكل ما تحتاجه لفيلم روائي طويل، فإن الرجلين متحمسان. فبدلاً من سباقات الفورمولا 1 التي يتنافس فيها ميشيل فايلان بشكل عام في القصص المصورة، والتي تعتبر باهظة الثمن وخطيرة ويصعب التكيف معها، فإنهم يتفقون مع المؤلفين على أنضع سباق لومان 24 ساعة في قلب القصةدون أن ننسى الجانب الدرامي والإنساني.
واقتناعا منهم بأن الفيلم سيكون ناجحا بالضرورة، يرى المنتجون الأمور كبيرة ويخططون لذلكشارك في سباق لومان 24 ساعة الحقيقي للحصول على أكثر الصور واقعية قدر الإمكان، ولكن أيضًا للإعلان للعالم أجمع أن هناك فيلمًا مخصصًا لميشيل فايلان قيد الإنتاج. تم التخطيط لتكملة بالفعل إذا نجحت، مع خطط لملحمة حول الطيار. الإثارة في ذروتها.
اشترت شركة أوروبا كورب الحقوق في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وتم تكليف المشروع إلى لويس باسكال كوفيلير،مدير العديد من الإعلانات التجارية لماركات السياراتالذي قام للتو بتصوير فيلمه الطويل الأول،تعرق.خيار مثالي لعرض المركبات واتباع إرشادات Besson وLe Pogam.
حسنا، على ما يبدو...
تم تعيين جيل مالينسون لكتابة السيناريو (وهو الثاني له بعد فيلم قصير صدر عام 1997)، وبدأ العمل في نهاية عام 2001 بعد أن قرأ 64 ألبومًا لـمايكل فايلانتمن أجل جمع معلومات عن الشخصيات والأماكن والسيارات.
أساسًا،يفكر كاتب السيناريو ولويس باسكال كوفيلير في استلهام المجلد الخامس والخمسين,قصة مجنونة، حيث قرر ستيف وارسون، صديق ميشيل وسائق فريق فايانتي، الانضمام إلى منافسيهم، القادة، خلال الـ 24 ساعة القادمة من لومان. ومع ذلك، كما هو الحال مع أفلام EuroCorp الأخرى،يتدخل لوك بيسون في الكتابةويقترح بدلاً من ذلك استعادة العناصر من أحد المجلدات الأولى،13 في البدايةحيث تحلم والدة ميشيل أنه يموت خلف عجلة القيادة خلال السباق الشهير في سارث. إنها قصة كلاسيكية، ولكنها تخدم فقط كمؤامرة أساسية.
قام جيل مالينسون ولوك بيسون في النهاية بتغطية عدة عناصر من ألبومات مختلفةللقصة والشخصيات (مثل جولي وود، وهي مزيج بين راكب الدراجة النارية من القصص المصورة وفرانسواز، زوجة ميشيل فايلان). يقومون بتحديث ميشيل فايلان ومنحههالة شبه غامضة من خلال تخيل أن موهبته تكمن أيضًا في علاقته بالطبيعةوفي التفاصيل أنه هو الوحيد الذي يراقبها.
هل تشعر بالهواء النقي؟ هذا يعني أننا سنتسبب في مصيبة
أثناء الكتابة، نظم المنتجون مشاركتهم في سباق لومان 24 ساعة لعام 2002 وانضم إلى فريق DAMS الفرنسي الذي لم يبدأ في ذلك العامويمكنها بالتالي وضع مواردها التقنية والبشرية والمالية في خدمة الفيلم.
تم شراء نموذجين أوليين وطلائهما بألوان فايلانتي والقائد، ولكن نظرًا لأن اللوائح تحظر التلاعب بالديناميكية الهوائية للسيارات، كان لا بد من تثبيت الكاميرات على الأرض باستخدام ممتصات صدمات خاصة أو تركيبها على متن سيارة سباق معدلة أخرى يتبعهم. كل هذا باهظ الثمن، لكن شركة يوروبا كورب مقتنعة بأن النتيجة ستؤتي ثمارها.
«تأخذ المتفرجين وراء كواليس عالم السيارات، كاميرا مقاس 35 ملم مدمجة في سيارة سباق تسير بسرعة تزيد عن 300 كم/ساعة، بداية سباق لومان تم تصويرها في CinémaScope، تقف مع صخب وضجيج السيارات التي أمامها، ذلك ن لم تكن موجودة"، متحمسًا للمنتج بيير أنج لو بوغام، متناسيًا بشكل واضح أن جون فرانكنهايمر قد أخذ المتفرجين بالفعل على متن سيارة الفورمولا 1 في عام 1966 فيالجائزة الكبرى(الذي يظل حتى يومنا هذا واحدًا من أعظم أفلام السباقات على الإطلاق، إن لم يكن الأفضل).
في الساعة 10
بعد التأهل في مارس 2002، انتقل الإنتاج إلى مراعي النسخة السبعين من سباق لومان 24 ساعة. بالإضافة إلى جميع الخدمات اللوجستية، يتعين على الفرق إيقاف السيارات بانتظام بسبب الظروف الجوية والحشرات التي تموت على الهدف بسرعة. من الواضح أن لوك بيسون وبيير أنج لو بوغام حاضران وبعض وسائل الإعلام تقول ذلك صراحةيمسك المخرج بالكاميرا ويوجه العملياتبدلاً من لويس باسكال كوفيلير (حتى لو كان يُنسب إليه فقط ككاتب سيناريو في الاعتمادات).
تحت خوذاتهم، يجب على السائقين الستة الذين يشرف عليهم ميشيل نيوغارتن (الفائز بسباق لومان عام 1997) القيادة وإدارة الكاميرات والدخول والخروج من الحفر في نفس الوقت والبقاء معًا على المسار للتمسك بقصة الفيلم، كل ذلك دون إزعاج المنافسين الآخرين.تحدٍ تقني مجنون بقدر ما هو محفوف بالمخاطر، ولكن الذي سيظل مرفوعًا. وفي حالة اضطرار القائد للتخلي عن السباق بسبب مشكلة في ناقل الحركة، فإن سيارة فايانتي عبرت خط النهاية في المركز السابع والعشرين.
حسنًا، تظاهر بتصديق ذلك الآن
بين الألعاب النارية والحركات المثيرة والرافعات والمركبات والمروحيات التي يتم استخدامها في أي تسلسل، تتزايد النفقات، لكن لا أحد يقلق عندما تكون بعض العناصر تنذر بالفعل بكارثة. انتهى التصوير بعد أحد عشر شهرًا (من مايو 2002 إلى أبريل 2003) وتكلفتهيصل إلى ما يقرب من 23 مليون يورو.
«وهذا رقم كبير بالنسبة للإنتاج الفرنسي، ولكنه أقل بمقدار النصف من المتوسط الأمريكي"، يشرح لويس باسكال كوفيلير لال الساعة الأخيرة.ومع ذلك فإن الضغط هائل. في فرنسا، هذا العام، حصل فيلمان فقط على أكثر من مليوني مشاهدة: Taxi 3 وChouchou. يجب أن يكون ميشيل فايلان هو الثالث... إنه فيلم شعبي، وترفيه خالص. ليس فيلمًا فنيًا. إذا لم نتمكن من جذب جمهور كبير، فلا أستطيع أن أقول إن الناس لم يفهموا أي شيء. ومن الواضح أن هذا سيكون الفشل.»وسوف يكون عنيفًا.
توقف، لم يبق هناك شيء لتفعله، لقد انتهى الأمر
مذبحة للمحرك
قبل صدور الفيلم، حظي الفيلم بحملة ترويجية كبيرة: تقارير في التلفزيون وفي البرامج المتخصصة، مقابلات في الراديو والعديد من المقالات في الصحف ومجلات السيارات والسينما (السينما الحيةخصصت لها عدد يوليو وأغسطس بأكمله، وقام فيليب وجان جراتون بكتابة شريط فكاهي يتم توزيعه أثناء العروض الصحفية).المحنة، المجلد الخامس والستون من مغامرات ميشيل فايلان، وصل إلى المكتبات في 25 أكتوبر 2003، قبل وقت قصير من عرض الفيلم، والذي ينبغي أن يكونإحياء الاهتمام بالقصص المصورة وإثبات قدرة فرنسا على إنتاج فيلم سباقاتالذي ليس لديه ما يحسد عليه من الأفلام الأمريكية الرائجة.
للأسف متىمايكل فايلانتسيصدر في 19 نوفمبر في فرنسا، بعد أسبوعينالمصفوفة: الثوراتوقبل أسبوع من الأولاقتل بيلوآخرونالعثور على نيمو، إنهاتحطم هائل. إذا كان بعض النقاد يشيدون بمشاهد السباق والمؤثرات البصرية ويجدون صفات معينة في الفيلم، فإن معظمهم ينسف طاقم الممثلين أو السيناريو المليء بالأشياء غير المعقولة أو الإنتاج الإعلاني للويس باسكال كوفيلير.
أما بالنسبة للمشاهدين، فبعد بداية جيدة، حقق الفيلم أقل من مليون مشاهدة ولم يجمع سوى 6 ملايين يورو، وهو أقل بكثير مما كان مخططًا له وضروريًا لإطفاء تكاليف الإنتاج.
حتى مع سماعات الرأس، فإنه يشعر بالوخز
على الشاشة، يظل الفيلم مخلصًا لروح العمل الأصلي بشخصياته المانوية وقصصه المذهلة. بالنسبة للباقي،مايكل فايلانتتمامافقدت الواقعية والعاطفة لرياضة السياراتالتي ذكرها جان جراتون في صفحات شريطه الهزلي. تم قطع المشاهد النادرة التي أظهرت فريق Vaillante والتحضير للسباق وإدراجها في مكافآت DVD.
بالإضافة إلى التناقضات السردية والمقاطع المذهلة تمامًا مثل عندما يطلب ميشيل فايلان من جولي وود تغطية عينيه أثناء القيادة ليثبت لها أنه يعرف الحلبة عن ظهر قلب،السيناريو مثير للضحك بقدر ما هو متوسط. الشخصيات عبارة عن رسوم كاريكاتورية لنسختها الورقية، باستثناء ميشيل فايلان، الذي فقد كل جاذبيته في نفس الوقت الذي فقد فيه خطه المتمرد تحت ستار سيجامور ستيفنين (الذي ذكره لويس باسكال كوفيلير بعد أن قام بالفعل بجولة معه فيتعرق).
كلما جاءت التقلبات والمنعطفات واحدة تلو الأخرى،فالرهانات الدرامية لا تكون أبدًا ذات مصداقية أو ملحوظة، مثل تمثيل الممثلين. ربما باستثناء فرانسوا ليفانتال، الذي ليس لديه ما يفعله سوى إظهار وجهه الذي لا يُنسى في دور بوب كريمر، المنافس الأبدي للبطل.
فعالة مثل كتابة كلمة "سيئة" على سيارتك
عندما لا يتم النسخمدفوعة، لويس باسكال كوفيليريصور سياراته وشخصياته كما في الإعلانات التجارية التي قام بها، مع تصوير فوتوغرافي باللون الأزرق المعدني ومرشحات رقمية في جميع الأنحاء. حتى لو كان ذلك يعني أن بعض اللقطات قد غرقت في الظلام أو أن السماء تشبه سماء فيلم خيال علمي بائس.
ومع ذلك، في حين أن الفيلم مع سيلفستر ستالونينتهي الأمر بكونه مضحكًا لأنه غبي للغاية,مايكل فايلانتينتمي إلى واحدة من أسوأ فئات أفلام السباق: الأفلام المملة. تلك الطويلة والمؤلمة والتي لا تتمكن حتى من تقديم مشاهد مضحكة أو مكثفة بعض الشيء على الرغم من تأثيراتها المذهلة وجميع الوسائل المستخدمة. دون أن يكون الفيلم كارثيًا، ليس لديه أي شيء جديد أو مثير ليقدمه خلف وتيرته المنومة، أو دبلجته الفاشلة، أو قصته التقليدية.
لم تنجح سوى مقاطع قليلة خلال المسيرات وسباق لومان 24 ساعة، وهو الحد الأدنى المتوقع لفيلم تم تصويره في الموقع بحوالي 23 مليون يورو، حتى لولومان، الذي أخرجه Lee H. Katzin عام 1971 بتكلفة 7 ملايين دولار هو أكثر إثارة وإعجابًا. يقضيالموسيقى التصويرية الكهربائية لأرشيف المجموعة، سيئة الاستخدام أيضًا، ولكنها ليست مزعجة.
كما يلخص الصحفي مارتن بوسينارو بشكل جيد في مقالتهرياضة السيارات على الشاشة: ميشيل فايلان، بططة لوك بيسون القبيحةلصحيفة بلجيكية يوميةالساعة الأخيرة:«في النهاية، الفيلم له ميزة واحدة فقط: ميزة الوجود.«
ميشيل لا يسمع المنتقدين أو الكارهين
على الرغم من أرقام شباك التذاكر الكارثية، مقال منأصداءالمنشور في فبراير 2004 يوضح أن شركة أوروبا كورب لم تكن لتخسر أموالهامايكل فايلانتعن طريق بيعه ل"عشرات الدول" ، مثلفنفان التوليب، وهو إنتاج كبير آخر تجاوزت قيمته 21 مليون يورو وتم التقاطه عند إصداره المسرحي بعد عرضه في مهرجان كان السينمائي.
يواصل لوك بيسون كتابة وإنتاج الأفلام على التوالي، بدرجات متفاوتة من النجاحتاكسي,الضواحي 13,داني الكلبوغيرهاالناقلتجسد سينما الحركة والترفيه والمشهد الرائع الذي أصبح المخرج وشركة إنتاجه هم حاملي المعايير في فرنسا.
مايكل فايلانت، مثلفنفان التوليب، سينتهي به الأمر بالضياع وسط إنتاجات شركة أوروبا الأخرى وسيسارع الجميع إلى نسيان هذا الخروج، سواء كان المخرج أو المنتجون أو مؤلفو القصص المصورة أو الجمهور. عاد لويس باسكال كوفيلير إلى الظهور مرة أخرى في عام 2010 بالفيلم الوثائقيسر الطائر الأبيض، لكنه لم يصنع فيلمًا روائيًا طويلًا منذ ذلك الحين، بينما عاد لوك بيسون أيضًا خلف الكاميرا في عام 2005 معملاك أ، أثناء كتابة وإنتاج مجموعة كاملة من الأفلام الأخرى بالتوازي، بما في ذلكمسدسأومأخوذ.
العودة إلى المسار الصحيح بأي ثمن
في حين أنه كان من الممكن أن يكون فيلم سباق رائعًا تم إنتاجه في فرنسا، استنادًا إلى أحد أعظم أبطال القصص المصورة الفرنسية البلجيكية،مايكل فايلانتيمثل أسوأ ما أنتجته شركة أوروبا كورب، وهو إهانة لرياضة السيارات وفشل مؤسف ينذر بفشل الآخرين:التوت، التجربة السريةوآخرونالدالتونفي عام 2004،فرسان السماءوآخرونإيزونوغود في عام 2005، حتى الغال المتعصبين تأثروا بدورهم بلعنة عام 2008أستريكس في الألعاب الأولمبيةبينمالارجو ونشوآخرونبرسبوليسكانوا الناجين النادرين من هذه المذبحة.
بعدملاك أأصر لوك بيسون على طموحه في جلب القصص المصورة إلى الشاشة وجرب حظه مرة أخرىالمغامرات غير العادية لأديل بلانك سيك، إنتاج كبير آخر تحطم عند الإصدار، وفاليريان ومدينة الألف كوكب، وهو فيلم ضخم شهد بشكل أو بآخر وفاة شركة أوروبا كورب والمخرج، قبل أن تتولى اتهامات الاغتصاب الأمر.
